AKTUALIZACJE

PROGRAMOWANIE I WYMIANA MODUŁU CENTRALNEJ ELEKTRYKI BSI PEUGEOT CITROEN

Wymiana, programowanie modułu elektryki w każdym modelu Peugeot oraz Citroen. Douczenie do auta używanego modułu, programowanie kluczy, ustawienie przebiegu, przepisanie danych samochodu jak immobiliser, VIN, programowanie (telekodowanie) wyposażenia, synchronizacja ze sterownikiem silnika itp.

 

 

 


CZYŚCIMY I USUWAMY ZAWORY RECYRKULACJI SPALIN (EGR) ELEKTRONICZNIE I MECHANICZNIE

Czyszczenie wraz z kolektorem ssącym. Wymieniamy lub usuwamy zawory całkowicie w przypadku gdy zawór jest nieszczelny, zacina się oraz przy modyfikacjach zwiększających moc. Po zamknięciu/wyłączeniu programowym w sterowniku silnika, zawór EGR można zaślepić lub usunąć fizycznie.

 

 

 


OBSŁUGUJEMY I USUWAMY FILTRY CZĄSTEK STAŁYCH (DPF/FAP) ELEKTRONICZNIE I MECHANICZNIE

– obsługa polegająca na zerowaniu wartości adaptacyjnych i diagnostyce weryfikującej filtr po jego wymianie lub czyszczeniu

– serwisowe wypalanie filtra statyczne lub dynamiczne w zależności od sterownika silnika

– usunięcie polegające na odczycie pamięci sterownika silnika w celu usunięcia z niej obsługi filtra a następnie zapisu zmodyfikowanej pamięci do sterownika silnika. Od strony mechanicznej usuwamy wkład filtra zostawiając fabryczną obudowę lub usuwamy całkowicie filtr odbudowując dany odcinek układu wydechowego. Katalizator, jeżeli jest dodatkowo obecny w samochodzie i jest w dobrym stanie zawsze pozostawiamy na swoim miejscu.

WIĘCEJ INFORMACJI

 

 

 


WIARYGODNOŚĆ NASZYCH POMIARÓW NA HAMOWNI

Hamownia drogowa - hamownia podwoziowa

Podchodzimy bardzo dokładnie do wszystkich pomiarów. Jak się okazuje nasze wyniki są wręcz lekko zaniżone, a dowodem na to jest porównanie wykresów tego samego auta z czterech hamowni:

– Dynomet drogowy RepTune 252/489
– Dynomet podwoziowy RepTune 255/489
– Jetronik MAHA 258/498
– ECUProject 269/514 !

Na wykresie z hamowni podwoziowej RepTune samochód jest po regulacji oraz wymienionym końcowym tłumiku z fabrycznego na 2,75”

 

 

 


ZESTAWY BIG TURBO GTB2260VKLR, GTB2060VKLR (MFS), GTB2260VK, GTB1756VK

Turbo GTB2260VKLR - GTB2060VKLR - GTB2260VK - GTB1756VK

Kompletne zestawy BIG Turbo VKLR, VK oraz adaptacja innych. Seria VK cechuje się bardzo dobrą reakcją, wydajnością oraz wytrzymałością. Seria VKLR na łożyskach kulkowych chłodzona cieczą cechuje się zminimalizowaniem ”laga” oraz jeszcze lepszą reakcją niż seria VK.
– GTB2060VKLR
– GTB2260VKLR
– GTB2260VK
– GTB1756VK

 

 

 


SPAWANIE ALUMINIUM, STALI KWASOODPORNEJ

Spawanie aluminium, stali kwasoodpornej, czarnej, żeliwa

– Spawanie rurek klimatyzacji
– Spawanie – modyfikacja turbosprężarek
– Spawanie kolektorów żeliwnych – modyfikacja turbosprężarek
– Spawanie kolektorów ssących – modyfikacja
– Spawanie – naprawa przewodów intercoolera (alu)
– Spawanie stali kwasoodpornej (doloty, wydechy, balustrady, itp)
– Spawanie zamienników EGR ze stali kwasoodpornej oraz flansz różnego rodzaju
– Napawanie mosiądzu

 

 

 


KOMPLETNE UKŁADY WYDECHOWE INOX RepTune

Układ wydechowy kwasoodporny INOX RepTune

Kompletne układy wydechowe ze stali kwasoodpornej. Układy wydechowe od przelotowych sportowych po przelotowe ciche jak fabryczne. Budowa układu wydechowego na danym samochodzie.

 

 

 


NAPRAWY ELEKTRYCZNEJ BLOKADY KIEROWNICY VOLKSWAGEN ORAZ MERCEDES

Elektryczna blokada kierownicy Volkswagen, Mercedes

Naprawa elektrycznej blokady kierownicy samochodów m.in. marki Volkswagen oraz Mercedes wyposażonych w automatyczną blokadę po wyjęciu klucza.

Przykładowe objawy:
– całkowity brak reakcji po włożeniu klucza,
– standardowe zaświecenie się kontrolek licznika lecz kierownica nie odblokowuje się,
– słyszalna tylko próba oblokowania kierownicy,
– kierownica się odblokowuje lecz samochód nie odpala lub odpala i gaśnie, odcięty przez immobiliser, który jest włączony nadal przez elektryczną blokadę kierownicy.