Audi TT 8J 1.8TFSI CDAA 220KM 312Nm

 

– modyfikacja układu wydechowego, wykonanie kompletnego downpipea z decatem
– usunięcie programowe drugiej sondy CZYTAJ DALEJ

Volvo S60R 2.5T 324KM 461Nm

 

Ogólny przyrost + 49KM i 103Nm

– Montaż FMIC + orurowanie
– Kompletny układ wydechowy 3”DP + 2x 2,5”
– Wyłączenie drugiej sondy w sterowniku silnika CZYTAJ DALEJ

Audi A3 8P S-line 2.0TDI BMM STAGE 4 276KM 507Nm

 

– adaptacja turbo GTB2260VKLR
– wtryski HF100
– FMIC S3 8P OEM CZYTAJ DALEJ

Seat Ibiza 6L Sport – swap 2.0TDI 301KM 544NM

Seat Ibiza 6L Sport - swap 2.0TDI 301KM 544NM

Auto między innymi po wymianie silnika na 2.0TDI, poniżej jedynie modyfikacje silnika składanego od podstaw i powiązane z silnikiem. Na przestrzeni czasu były też małe zmiany mechaniczne i każdorazowo korekty programu do tego.
– Turbo GTB2260VKLR
– Intercooler 600×300 3”
– Dolot IC 2,5” CZYTAJ DALEJ

Audi A3 8P 2.0TDI AZV 218KM 421NM

Audi A3 8P 2.0TDI AZV 218KM 421NM

 

Początkowo modyfikacja samego programu na 178KM i 392NM. W następnej kolejności została podjęta decyzja o wymianie turbiny na GTB17 CZYTAJ DALEJ

Mitsubishi Outlander 2.2D-ID 210KM 455NM

Mitsubishi Outlander 2.2D-ID 210KM 455NM

 

Auto dostało większą turbosprężarkę oraz indywidualne strojenie. Modyfikacja miała na celu obniżenie zbyt wysokiego momentu (jaki generował silnik na fabrycznym programie) w dolnej partii obrotów CZYTAJ DALEJ

Audi TT 8N 1.8T APX 271KM 368NM

Audi TT 8N 1.8T APX 271KM 368NM

 

Samochód przyjechał na modyfikację. Jednak okazało się, że nie zachowuje się prawidłowo. Po diagnostyce dynamiczniej oraz pomiarze mocy wyszło na to, że auto nie trzyma mocy 197KM 295Nm (225KM fabrycznie). Ogólny stan silnika niespecjalny lecz udało się nam go doprowadzić do porządku. Auto po montażu turbiny hybrydowej nadal nie trzymało mocy. CZYTAJ DALEJ