RepTune

   

Serwis działa od 1990 roku.  Z czasem poszerzyliśmy zakres usług o elektronikę samochodową, modyfikacje mechaniczne oraz elektroniczne. Oprócz serwisowania i remontów modyfikujemy silniki zarówno diesla jak i benzynowe.

Wszystkie wyniki naszych prac potwierdzamy wykresami z hamowni podwoziowej oraz drogowej 4×4. Przed każdą modyfikacją przeprowadzamy diagnostykę oraz ustalamy indywidualnie potrzeby właściciela i możliwości danego auta.

Wymieniamy większość podzespołów silnika na bardziej wydajny.  Spawamy wszelkiego rodzaju elementy metalowe co za tym idzie zbudujemy każdy układ wydechowy i dolotowy. Podejmujemy się również bardziej zaawansowanych czynności serwisowych. 

Wymieniamy i naprawiamy sterowniki silnika (ECU), sterowniki skrzyń biegów (TCU), liczniki, moduły elektryki (BSI, BCM), sterowniki poduszek (airbag crash data) oraz wszelkie sterowniki z danymi imobilajzera (immobiliser) oraz ochrony komponentu (component security).

Modyfikujemy pamięć w najnowszych sterownikach silnika, mimo wielu współczesnych zabezpieczeń. Jesteśmy w stanie zmodyfikować program sterujący silnikiem w większości samochodów osobowych i dostawczych.

CZYTAJ DALEJ

Citroen C5 II automat 2.0HDI wymiana modułu BSI, licznika, odczyt ECU

 

– wymiana uszkodzonego modułu elektryki BSI JOHNSON CONTROLS (BSI to moduł w którym zapisane są wszystkie dane auta, odpowiedzialny za całą elektrykę i elektronikę pokładową)
– odzysk danych samochodu również przez wyciągnięcie i odczyt sterownika silnika DELPHI DCM3.4 CZYTAJ DALEJ

Audi A6 C7 FL 2.0TDI 190KM CNHA SCR Adblue SDPF off

 

– diagnostyka silnika i układu SCR (selektywna redukcja katalityczna) w tym przypadku zintegrowanego z filtrem DPF (SDPF)
– wykluczenie wszelkich uszkodzeń związanych z układem SCR mimo sygnalizacji awarii, adaptacje, zerowanie stanu itp. CZYTAJ DALEJ

Audi A5 Coupe 3.0TDI CDUC S-tronic rozrząd, modyfikacja 290KM 603Nm

 

– diagnostyka dynamiczna
– wymiana łańcucha rozrządu
– modyfikacja końcowego układu wydechowego CZYTAJ DALEJ

Audi S8 D3 5.2 V10 naprawa, modyfikacja 393KM 475NM

 

Jednostki FSI grupy VAG wolnossące o pojemności 4.2, 5.2 oraz 6.0 w większości przypadków nie trzymają mocy. Nie ma reguł dotyczących spadków, a sięgają one do nawet 30% mocy i momentu obrotowego. CZYTAJ DALEJ